La Peugeot 404 cabriolet est une élégante voiture de collection à quatre places, appréciée pour sa ligne signée Pininfarina, son moteur essence souple et sa rareté. Pour en acheter une, nous vous conseillons d’examiner d’abord la carrosserie, l’historique et la mécanique : ces éléments influencent davantage le prix Peugeot 404 cabriolet que le seul kilométrage affiché. Voici les repères utiles pour comparer les modèles et préparer votre recherche.
- À retenir : les versions à carburateur et à injection présentent des caractéristiques différentes.
- À vérifier : corrosion, état de la capote, fonctionnement du moteur et qualité des réparations.
- Pour comparer : les annonces Peugeot 404 doivent être étudiées selon l’état réel et les documents disponibles.
Les caractéristiques Peugeot 404 cabriolet
La 404 cabriolet se distingue de la berline dès le premier regard. Son dessin élégant est associé au carrossier italien Pininfarina, qui lui donne une silhouette basse, équilibrée et reconnaissable, avec une calandre sobre et des lignes tendues. Présentée au début des années 1960, elle incarne une période où les constructeurs français cherchent à proposer des voitures confortables et raffinées, sans renoncer à une conduite adaptée aux longs trajets.
Sa carrosserie découvrable accueille quatre occupants, ce qui la rend plus polyvalente que de nombreux cabriolets de son époque. Les places arrière restent celles d’une ancienne voiture de tourisme : elles conviennent mieux à des trajets ponctuels qu’à de longues heures pour des adultes. Le coffre permet de partir en week-end, mais il faut composer avec les bagages et la place nécessaire au rangement de la capote selon sa configuration.
La production s’étend sur plusieurs années, avec des évolutions de présentation et de mécanique. Les annonces de modèles de 1963, 1965, 1966, 1967 ou 1968 illustrent l’étendue des millésimes rencontrés sur le marché. Avant de comparer deux exemplaires, nous vérifions donc l’année exacte, le numéro de série, les documents d’immatriculation et la cohérence des éléments montés. Une voiture ancienne peut avoir reçu des pièces ou une mécanique différentes de celles de sa sortie d’usine.
Carburateur ou injection
Le moteur Peugeot 404 cabriolet est un quatre-cylindres essence de la famille des moteurs de 1,6 litre. Selon la version, l’alimentation se fait par carburateur ou par injection mécanique. Cette dernière constitue un argument recherché par certains amateurs, mais elle ne garantit pas à elle seule une meilleure affaire : son état, son réglage et la disponibilité d’un spécialiste comptent autant que son intérêt historique.
La puissance et le comportement varient avec la configuration et le millésime. La 404 privilégie une conduite souple plutôt que les accélérations sportives. Sur route, on profite d’une voiture conçue pour voyager tranquillement, à condition que le refroidissement, l’allumage, la carburation ou l’injection et la transmission soient correctement entretenus. Une boîte manuelle, fréquente dans les annonces recensées, fait partie des caractéristiques à confirmer sur les papiers et lors de l’essai.
Pour apprécier ces caractéristiques Peugeot 404, nous vous proposons un contrôle simple : démarrage à froid, montée progressive en température, passage de tous les rapports et essai à différentes vitesses. Un ralenti irrégulier ou une fumée inhabituelle mérite une vérification par un professionnel des anciennes, plutôt qu’une interprétation hâtive sur place.
Le prix Peugeot 404 cabriolet
Le prix Peugeot 404 cabriolet dépend avant tout de l’état structurel et de la qualité de la restauration. Une carrosserie brillante peut cacher des réparations anciennes, tandis qu’un exemplaire à la peinture patinée peut avoir bénéficié d’un entretien mécanique suivi. Comme les données d’annonces disponibles ici ne précisent pas les montants demandés, nous ne leur attribuons pas de prix fictif : il faut comparer les offres effectivement publiées et, si possible, demander une estimation indépendante.
La cote Peugeot 404 ne se résume pas à une valeur unique. Elle évolue selon le millésime, la motorisation, l’authenticité, la provenance, l’état de la capote et la qualité des travaux documentés. Une version à injection peut attirer davantage d’attention, mais une mécanique complexe ou mal réglée peut entraîner des dépenses. À l’inverse, une version à carburateur en bon état, accompagnée de factures cohérentes, peut correspondre à un achat plus serein pour un amateur qui souhaite rouler.
Comparer l’état réel
Pour comparer deux voitures, nous établissons une liste de frais prévisibles plutôt que de nous fier au seul prix affiché. La capote, ses armatures et ses joints forment un poste à part entière ; une sellerie à refaire, un échappement fatigué ou des éléments de freinage à remettre en état peuvent aussi peser sur le budget. Nous demandons des photos détaillées des bas de caisse, des planchers, des passages de roue et des points de fixation, puis nous faisons confirmer ces observations par un examen sur place.
Un rapport d’expertise peut aider à objectiver la discussion. Une annonce de Frières-Faillouël mentionne ainsi un rapport établi par un expert en véhicules anciens à la fin de 2025, décrivant l’auto comme étant en très bon état général, notamment sur le plan esthétique. Ce document apporte un repère, sans remplacer l’inspection : nous vérifions sa date, son périmètre et les éventuelles réserves formulées.
Les kilométrages annoncés doivent également être interprétés avec prudence. Une voiture affichant 12 760 km ou 17 750 km n’est pas automatiquement moins usée qu’un exemplaire indiquant 89 000 km. Il faut savoir si le compteur a été remplacé, si le kilométrage est documenté et si l’usure du volant, des pédales et des sièges concorde avec les chiffres. Pour une ancienne, l’historique vérifiable vaut souvent davantage qu’un compteur séduisant.
Nous vous recommandons de prévoir une enveloppe pour l’entretien après l’achat, même si l’auto semble prête à rouler. Une vérification des fluides, des durites, des pneus et du système de freinage constitue une base prudente. Le bon prix est donc celui qui tient compte du véhicule et des travaux à engager, pas seulement celui qui paraît attractif dans l’annonce.
Les occasions disponibles à comparer
Le marché de la Peugeot 404 cabriolet d’occasion rassemble des voitures très différentes : modèles restaurés, exemplaires conservés dans leur état d’origine et autos à remettre progressivement en état. Les annonces recensées en 2026 donnent un aperçu de cette diversité, sans garantir que chaque véhicule soit encore disponible au moment où vous consultez une plateforme. Les dates de publication et les coordonnées du vendeur sont donc à contrôler avant tout déplacement.
Parmi les exemples mentionnés, un cabriolet injection de 1967 situé à Frières-Faillouël affiche 89 000 km et dispose d’un rapport d’expertise de fin 2025. À La Flèche, une injection de 1966 est présentée comme une voiture conservée dans son état d’origine par son propriétaire depuis vingt ans, avec 98 300 km annoncés. Cette durée de détention peut être intéressante, à condition que les factures et les travaux réalisés soient disponibles.
Des profils très contrastés
D’autres annonces mettent en avant un cabriolet blanc de 1967 affichant 22 927 km, ou un modèle de 1963 donné pour 17 750 km. Ces chiffres faibles attirent naturellement l’œil, mais demandent une vérification précise de l’historique du compteur. À Colmar, un exemplaire beige à injection est présenté à la vente ; à Fribourg, une voiture rouge de 1965 est annoncée avec 47 788 km et un contrôle portant sur plus de 70 points. Un contrôle annoncé est utile, mais nous demandons son compte rendu détaillé et la liste exacte des éléments examinés.
Les modèles à carburateur méritent aussi d’être étudiés. Une annonce de Barneville-Carteret décrit une série 2 en excellent état de fonctionnement, avec un historique connu et trois propriétaires successifs. À Crespières, une auto rouge est signalée avec des roues à rayons et un compte-tours, mais aussi une capote à remplacer et quelques défauts de carrosserie. Cet exemple rappelle qu’un équipement séduisant ne compense pas nécessairement des réparations à prévoir.
Nous retrouvons aussi des offres transfrontalières, notamment un cabriolet de 1968 à Tournai, donné pour 106 700 km. Pour une voiture achetée hors de France, il faut examiner les documents d’immatriculation, la situation administrative et les modalités de transport avant de verser un acompte. Les annonces Peugeot 404 diffusées sur les plateformes spécialisées ou généralistes ne présentent pas toutes le même niveau de détail ; il est donc utile de demander des photos récentes, le numéro de série et un historique chronologique.
- Demandez les factures, les contrôles et les documents d’immatriculation.
- Comparez l’état de la capote, des soubassements et de la mécanique.
- Vérifiez les dates de publication et la disponibilité réelle du véhicule.
- Prévoyez une inspection indépendante avant tout engagement.
Un exemple concret vaut mieux qu’une annonce flatteuse : nous confrontons les informations écrites à la voiture, puis aux justificatifs, pour distinguer une présentation séduisante d’un exemplaire réellement suivi.
Réussir l’achat Peugeot 404 cabriolet
Un achat Peugeot 404 cabriolet se prépare avant la visite. Nous commençons par demander au vendeur l’année, la version, le numéro de série, les principaux travaux effectués et les raisons de la vente. Nous sollicitons des photos en lumière naturelle de la carrosserie, du compartiment moteur, de l’habitacle, du coffre et du dessous de la voiture. Si ces éléments sont difficiles à obtenir, nous reportons le déplacement plutôt que de nous contenter d’une description générale.
Inspecter la carrosserie
La corrosion constitue un point de contrôle majeur sur une voiture de cet âge. Nous examinons les bas de caisse, les planchers, les passages de roue, les zones autour des vitrages et les points d’ancrage de la suspension. Une peinture fraîche n’est pas une preuve de restauration de qualité : des différences de teinte, des cloques, des raccords visibles ou des épaisseurs irrégulières peuvent révéler des réparations. Un spécialiste équipé d’un pont permet de vérifier les parties moins accessibles, avec l’accord du vendeur.
La capote mérite un examen séparé. Nous contrôlons la toile, les coutures, la lunette arrière, les joints et le mouvement de l’armature. Une petite fuite peut rapidement détériorer les moquettes ou favoriser la corrosion de l’habitacle. Nous demandons à manipuler le mécanisme sans forcer et, si possible, à tester l’étanchéité après une pluie ou un lavage adapté.
Essayer la mécanique
Lors de l’essai, nous observons le démarrage à froid, la stabilité du ralenti, la température et les bruits du moteur. La boîte doit engager ses rapports sans craquement excessif ; l’embrayage ne doit pas patiner lors d’une accélération progressive. Nous évaluons également le freinage, la direction et les suspensions sur une route sûre. Une visite avec un mécanicien connaissant les anciennes permet de confirmer les impressions et de hiérarchiser les travaux urgents.
Nous examinons ensuite les papiers et la cohérence de l’identité du véhicule. Le numéro de châssis doit correspondre aux documents disponibles, tandis que les factures peuvent éclairer une restauration Peugeot 404 réalisée en plusieurs étapes. Pour chaque intervention majeure, nous cherchons à savoir qui l’a effectuée, quand, avec quelles pièces et selon quelle méthode. Une restauration documentée facilite l’entretien futur et donne une base plus solide à l’évaluation.
Le vendeur doit aussi préciser si des éléments ont été modifiés : moteur, boîte, teinte, sellerie ou équipements. Certaines modifications peuvent être réversibles, mais elles influencent l’authenticité et parfois la valeur recherchée par les collectionneurs. Nous ne jugeons pas un exemplaire sur son seul degré d’origine ; nous vérifions plutôt que son état et sa configuration correspondent à l’usage envisagé, qu’il s’agisse de sorties occasionnelles, de rassemblements ou de voyages.
Enfin, nous évitons de verser un acompte important avant d’avoir identifié le véhicule, obtenu les documents et fixé les conditions de vente par écrit. Une inspection indépendante peut sembler représenter un coût supplémentaire, mais elle donne une lecture plus concrète des risques. Pour cette voiture de collection Peugeot, la meilleure décision est celle qui associe plaisir automobile, dossier cohérent et budget de remise à niveau réaliste.